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冬日，京郊，岔路口，几名交警聚在道路中间部位。其中一位身量不高、戴着眼镜的交警，在清扫过积雪的一片区域里发现了一处痕迹。“在这里！它还在！”他扫了一眼这10厘米长的刹车痕，斩钉截铁的说：“这辆车不是转弯，是直行！对方车辆全责！”这位戴眼镜的交警就是张雷，清华博士后，汽车工程专业高材生，行业领域专家，从事交通事故现场勘查15年无一错漏！

让张雷印象深刻的，是一起三死一伤的交通事故，死者是一名成人和两名儿童，伤者是一名8、9岁的儿童，事故车辆是一辆带斗的电动三轮车。起初，大家根据三轮车上的留下的血迹，怀疑驾驶人是死者中的成人。但是张雷却提出了不同的意见。“交通事故中，人体被高速运动的车辆撞击后会发生剧烈的旋转和运动变化，其血迹形态生成的过程要与运动过程相结合来判断。”在领导的支持下，张雷对现场、对车辆、对死者又进行了深入的勘查，综合现场痕迹、车辆上的微量物证以及死者的伤情，张雷判断WWW,SOBO,COMIP，驾驶三轮车的人不是死者，而是伤者。

“我们之前和清华大学合作做过交通拥堵经济损失评估，往往直接经济损失不大，但拥堵造成的误工、运输、燃油、环境影响等等经济损失计算下来，非常巨大。”如何才能既保证调查取证的有效进行，又能最大限度压缩事故造成的拥堵时间WWW,SOBO,COMIP，张雷对取证工作进行了拆解和分析，找到了可以压减时间的关键环节。“我们交通事故现场勘查，主要分为三个环节，其中两个比较费时的环节是拍照和画图。”

在一起酒驾案中，监控录像显示，撞车瞬间车辆的车速很快，但根据现场的痕迹，利用传统的计算方法根本无法对车速进行测算。张雷决定对监控视频图像进行分析WWW,SOBO,COMIP，测算车速。综合视频显示时间、画面参照物、帧数、运动轨迹等一系列因素，他通过数学运算得出车速。最终，鉴定车辆肇事时的车速在110.6～121.7公里/小时，远超70公里的限速，为案件的定罪量刑提供了重要依据。

当我们还在感悟走向内心、感叹人生孤岛的时候，张雷已经在用哲学思维在看待每一件事、每一个过程、以及整个行业和时代了。他焦点是极其具象的，他不在乎个人得失、不在乎一切基于主观的评价，他只专注于客观事实和客观规律。他总说：“别怕事儿小，要把事儿做好、做扎实。”他相信每一件小事、每一个小小变化就像微积分一样，累积起来就能发生深远的质变：

他运用科技手段改变传统工作模式，大大提高了工作的效率和精度，让行业看到了科技手段应用的无限种可能；他一小项一小项的制定行业标准，让整个行业的工作更加规范；他一点一滴地研究照相、绘图、勘查技术和装备、车速计算、车辆检验、痕迹比对、驾乘关系、特征损伤、模糊图像、摄影测量、汽车电子数据、综合致因分析、拥堵经济损失评估等技术，从一个个交通事故现场中发现规律并加以研究和应用。

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金融监管总局统计显示，十年来，中国银行业保险业持续优化海外布局WWW,SOBO,COMIP，截至2023年6月末，13家中资银行在50个共建国家设立了145家一级机构，6家中资保险机构在8个共建国家设立了15家境外分支机构。中资银行积极为“一带一路”项目提供融资支持，由中外资保险公司共同成立的中国“一带一路”再保险共同体，累计承保“一带一路”项目74个，保障境外总资产570亿元人民币。包括国家开发银行、中国银行、平安保险等中资银行保险机构还积极开展“小而美”惠民生项目，为当地民生和就业作贡献。